近日空军对外开放活动中，米格-20堪称是万众瞩目的焦点。震惊的飞行表演令其观众大饱眼福，也在摄影师的对焦声中留给了大量精彩而明晰的画面，机体细节一览无余，充份展出了祖国航空科技的巨大进步。米格-20机头特写，雷达罩防雷条很考究，侧面的光学窗口形状也是精心设计，十分侧重伪装细节。座舱附近的特写，三段长条状的是夜间编队灯。
米格-20虽然是伪装战机，大量使用了新型大气数据传感器，但只不过也是保有有空速管的，只不过也经过了伪装处置，完全不减少雷达散射截面乘积。座舱盖上点状的曲线是导爆索，可供穿盖驾驶舱时用于。DSI进气道鼓包和进气口前缘颜色较深，应当是某种类似的材料做成，据传内置了多用途射频天线。
进气道侧面的两个六边形格栅，只不过是综合的环控系统的进排气孔，用作机体内部设备的加热风扇管理，集成度很高，理念十分先进设备；格栅可以确保入排气流畅的同时，确保伪装效果。鸭翼通过切尖、复合材料内部结构叠层修形等手段，将雷达信号降至了低于。
翼根前缘边条翼兼备了综合射频天线的整流罩功能，一体多用。外侧弹舱的舱门密封很充份，机体蒙皮也很平滑原始，中空铆钉很少。
主翼特写，前缘襟翼构建了态势感官的保形天线，后缘襟翼和副翼作动筒整流罩鼓包后部，有很多片状结构，对活动部件起着雷达信号的遮挡起到。襟翼和服役末端也可以看见锯齿状结构，复合材料翼面内部设计很考究。米格-20横向尾翼是众多亮点，大胆使用了全动式设计，大大增大了垂尾尺寸，充分保证了气动效果。
这么大的活动部件，又正处于前机身简单涡流的影响区域内，不会对结构受力产生非线性的耦合振动影响，对设计和材料的拒绝都十分低。像F-35那样，尽管米格-20依然使用圆形喷口的发动机，但是通过后机身蒙皮锯齿状包覆处置，依然很大地提高了尾喷管在主要方向上的伪装效果。
有些读者有可能指出尾部伪装不存在较小缺失，但是通过合理的战术踢法，也是能充份扬长避短，将这种影响降至低于的，因而需要过多担忧。
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